作為重要的交通出行方式之一，高鐵這幾年建設的力度很大，雖說鐵路網系統(tǒng)遍布全國，但還有很多城市沒有直達線路，需要中轉，高鐵項目的建設仍然任重道遠。而作為高鐵建設最為重要的骨料使用，是一大建設成本。如今礦山機械行業(yè)致力于降本降耗研究，現在使用的不管是移動式破碎站，還是模塊化破碎站，都是為客戶降低運輸成本、增加效益而生。

高鐵建設現場

一、新型模塊化破碎站助力高鐵項目加速建設

在山東一個高鐵項目建設基地，客戶委托河南紅星機器，打造一條以骨料砂石同出為主的模塊化破碎站生產線。該項目建成以后，可以滿足高鐵鐵路多標段建設需求，不僅可以節(jié)省基礎建設和運輸費用，還能大幅度提高工作效率，降低生產成本。

項目采用“粗碎+中碎+篩分”兩段破碎篩分工藝，可保障產品品質，控制成品骨料的微裂痕程度，優(yōu)化成品粒型；整條生產線流程合理規(guī)范，節(jié)能環(huán)保。原料經過破碎加工后，出四種成品料，可滿足高鐵建設中的全規(guī)格用料需求，大大提高原料的利用價值，在為客戶創(chuàng)造效益的同時又節(jié)省了成本。

山東高鐵項目建設基地

砂石骨料項目生產現場

二、模塊化破碎站加工出的成品符合建筑業(yè)標準用料需求

1，可加工出多種粒度的粗骨料和細骨料，粗骨料分為四級，一級配5-20mm，二級配20-40mm，三級配40-80mm，四級配80-150mm。

2，成品品位高，粘結性強，形狀立體，粒度均勻，應用于公路建設中可表現出更強的耐久性和更長的使用壽命。

3，成品粒度可調，粒度控制嚴格，成品無裂縫，無粗細顆粒離析現象，塑性指數符合國家規(guī)定，含泥量得到有效控制。

模塊化破碎站加工出的成品沙子

模塊化破碎站加工出的成品骨料

三、KJ系列模塊化破碎站詳細介紹及優(yōu)勢

KJ系列模塊化破碎站分為顎式、圓錐式、反擊式、制砂破碎站和篩分站。車載給料機、振動篩、皮帶機為一體，結構緊湊，使用方便；可獨立運行，方便運輸；車載安裝支撐、設備現場安裝快捷便利，靈活配置；配套安裝電動機和控制箱一體化，能夠滿足客戶移動破碎要求，大大降低客戶運營成本。

KJ顎式破碎站

KJ圓錐式破碎站

• 模塊化設計

  相比于固定式生產線分散的作業(yè)環(huán)境，模塊化、集成化設計，設備布置更靈活，現場更簡潔合理。

• 快速投產

  設備集成化程度高，經過簡單的吊裝，可以快速投入生產，現場安裝方便快捷。

• 人性化維?？臻g

  開放式設計并配有高品質的檢修平臺，充分考慮操作人員的維護保養(yǎng)空間和便利性，使設備維保更便利。

• 免基礎安裝

  框架式結構布局使每臺破碎篩分設備省去現場操作混凝土基礎的費用和時間，且設備轉場更加方便靈活，避免重復投入，大大降低生產前期準備時間和投入。

• 高品質主機

  主機設備均為采用最新行業(yè)技術生產的高性能主機，效率高、產量高、故障少，操作維護方便，運行穩(wěn)定可靠。

• 運輸便捷

  整機工作時展開，運輸時可方便收縮折疊，盡量減少拆裝，滿足國內公路的順暢運輸。

目前，河南紅星機器作為該高鐵工程建設企業(yè)加工設備提供商，已經完成全部設備生產制造和發(fā)貨任務，助力當地交通運輸業(yè)發(fā)展，為國民經濟發(fā)展添磚加瓦。